川跡地区を通っている一畑電車には、大社線（出雲大社前ー川跡）と北松江線（電鉄出雲市ー川跡ー松江しんじ湖温泉）の2つの路線があり、通勤・通学や観光などで多くの人たちが利用しています[1]。地区には、川跡（かわと）駅と武志（たけし）駅があります。

いまの一畑電車は、一畑軽便鉄道株式会社（当時）による大正3年（1914）4月29日に出雲今市（いずもいまいち。現在の電鉄出雲市）と雲州平田（うんしゅうひらた）との間 （今市線） の運行が始まりです[2][3]。開業当時は、出雲今市・大津町・武志・鳶巣（とびがす）・旅伏（たぶし）・雲州平田の6駅でした。大正4年（1915）2月4日に、雲州平田から一畑（一畑坂下）まで延長して、出雲今市・一畑の全線（今市線）が開通しました。このとき、布崎（ぬのざき）・園（その）・小境灘（こざかいなだ。現在の一畑口）・一畑の4駅ができました。当時は、小境灘の桟橋から松江行きの汽船が連絡していました。

なお、開業当時は蒸気機関車を使用しており、大正11年（1922）には4輌体制となりました。大正11年6月に導入した4号機（ドイツ・アーサーコッペル社製）は、昭和4年（1929）まで使用されていました。この蒸気機関車は、現在、静岡県の大井川鉄道新金谷駅前「プラザロコ」に「いずも1号」の名称で展示されています[3]。

一畑軽便鉄道は、大正14年（1925） に一畑電気鉄道株式会社と社名が変わりました。 その後、昭和2年（1927）10月1日に、出雲今市・一畑間が電化されました（今市線）。昭和3年（1928）4月5日には小境灘から北松江（現在の松江しんじ湖温泉）までが電化で運行を始めました（松江線）。松江線の起点は小境灘で、伊野灘（いのなだ）・津ノ森（つのもり）・高ノ宮（たかのみや）・秋鹿町（あいかまち）・長江（ながえ）・古曽志（こぞし）・浜佐陀（はまさだ）・北松江の各駅ができました。また、昭和3年（1928）9月15日に今市上町駅（いまいちかみまち。昭和16年に、大和紡前駅。平成14年には出雲科学館パークタウン前駅に改称）が新設されました。

昭和5年（1930）2月2日に大社神門（現在の出雲大社前）・川跡間の運行が始まりました （大社線）。新駅は、川跡・高浜・遥堪（ようかん）・鑓ヶ崎（やりがさき。昭和52年、浜山公園北口に改称）・大社神門の5駅でした。これにあわせて、鳶巣駅が廃止されました。昭和6年（1931）2月1日に川跡駅の東に大寺駅ができました。また、昭和27年（1952）には、大寺・旅伏間に美談（みだみ）駅が開設されました。

昭和19年（1944）に、小境灘駅・一畑駅間の鉄道線路の供出を命ぜられて線路を撤去したため、これらの駅間の運行が休止となり、昭和35年（1960）に廃止となりました。廃止後、小境灘駅（現在の一畑口駅）はそのまま残ったため、平地でスイッチバックする珍しい運行形態になっています[3]。

一畑電車は開業から百年を超えます。これまでに駅の廃止や、改称、新設などがあり、現在に至っています。